        A parte pochi nomi, la maggior parte dei piloti di MotoGP deve ancora trovare una sistemazione in vista del 2025 e tra questi spunta Aleix Espargar&ograve;. L&rsquo;ad di Aprilia Racing Massimo Rivola ha ammesso che la loro priorit&agrave; al momento &egrave; attendere i loro due piloti, appunto Aleix e Maverick Vinales, dimostrando ancora una volta una grande attenzione per il lato umano e pi&ugrave; profondo della questione. Aleix si trova quindi davanti a un bivio piuttosto importante, forse l&rsquo;ultimo della sua carriera. Calendario MotoGP 2024 Il ririto &egrave; contemplato dal portacolori ufficiale Aprilia  Classe 1989, con i suoi 35 anni che compir&agrave; il 30 luglio il catalano &egrave; il pi&ugrave; "anziano" della griglia di partenza. La sua prima apparizione nel Mondiale risale al 2004 quando c&rsquo;era ancora la 125, mentre in MotoGP &egrave; approdato nel 2009. Ma &egrave; dal 2017 che &egrave; cominciata la sua storia con Aprilia e in vista di quella che potrebbe essere la nona stagione insieme alla Casa di Noale, Aleix Espargar&ograve; deve prendere una decisione. Ovvero: vuole continuare a essere un pilota di MotoGP? Vuole continuare a mettere tutto il suo impegno in un progetto, continuare ad allenarsi costantemente e stare in giro per il mondo la maggior parte del tempo? A 35 anni e con una bella famiglia, tra cui due bimbi piccoli, non &egrave; una decisione facile da prendere. E tanto meno scontata. Non dovesse sentire pi&ugrave; questo mestiere nelle sue corde potrebbe sempre optare per vestire i panni del collaudatore, vista la grande esperienza maturata e la buona sensibilit&agrave; alla guida della moto. Avendo quindi un impegno minore, senza per&ograve; lasciare del tutto il mondo delle corse.  Il matrimonio con Aprilia &egrave; bello solido  Se avr&agrave; ancora voglia di mettere tutta la sua energia in MotoGP, il passo successivo appare poi ovvio. Nell&rsquo;intervista esclusiva fattagli in Qatar aveva ammesso che se avesse continuato a correre l&rsquo;opzione sarebbe stata solo una, sulla carta, restare &ldquo;a casa&rdquo;, con Aprilia. Restare con quella marca che gli ha dato fiducia nel 2017 - e a cui lui ne ha data altrettanto - quando si &egrave; presentata da debuttante nella top class. Da quel momento la storia l&rsquo;hanno fatta insieme, con non poche difficolt&agrave; iniziali, ma una crescita concreta che li ha portati nel 2021 a conquistare il primo podio a Silverstone e poi a vincere la prima gara l&rsquo;anno successivo in Argentina. Risultati incredibile, sudati e voluti con tutta l'anima. Al Mugello il momento della verit&agrave;: tra meno di un mese  Ha tempo ancora due gare Aleix per pensarci. Dopo aver disputato il GP di Francia e quello di casa a Barcellona, si presenter&agrave; al Mugello dove avr&agrave; un colloquio con la Casa di Noale, per svelare se la sua volont&agrave; sar&agrave; ancora quella di schierarsi sulla griglia di partenza o meno il prossimo anno. E dopo una carriera come la sua, in cui ha iniziato a vincere relativamente tardi, quando di solito si inizia a ottenere meno, qualunque decisione prender&agrave; sar&agrave; senz'altro senza rimpianti. Classifica piloti MotoGP       

Al momento sono tanti i nomi dei piloti che non hanno ancora un futuro chiaro e tra questi c&rsquo;&egrave; lo spagnolo, che ha una alternativa in pi&ugrave; degli altri

Mercato piloti MotoGP, Aleix Espargarò: le sue opzioni in vista del 2025

        Immagini di paddock, box e pista per la MotoGP di Jerez visibili a tutti coloro si incollino a TV, giornali e siti interneti, scorci, scatti e curiosit&agrave; per chi ha il privilegio di recarsi sul posto. Non necessariamente il Gran Premio di Spagna riferisce a piloti, moto e addetti ai lavori, bens&igrave; nell'attenzione a particolari "trovati" a caso, anzi, mica tanto... Muretto Speed Up ad attendere... Speed Up! Quel grosso e lungo pezzo di cemento armato lo sentiva. Su questo muretto qualcuno gioir&agrave;, magari felice per la vittoria del Gran Premio classe Moto2. E' andata esattamente cos&igrave;: Speed Up in festa, con staff in piedi proprio sull'adesivo che vedete qui in basso. Peccato solo per un dettaglio: il numero 21 &egrave; Lopez, mentre a trionfare &egrave; stato Aldeguer col 54.  Gatto Salvador (ancora) presente, a cena da LCR L'aveva fatta vedere brutta ad Aleix Espargar&ograve; l'anno scorso, attraversandogli la strada mentre cercava da mangiare. Quando l'istinto felino parte, nulla pu&ograve; arrestarlo. Per chi pensava che il gatto Salvador fosse un soggetto di nostra pure fantastia, ecco la risposta: il team LCR gli ha offerto una lauta e ricco di proteine pasto serale.  Attenti alla cervicale Per i pi&ugrave; disorientati e pigri -&nbsp; parecchi ce ne sono in sala stampa - monitor provvidenziali a salvar weekend da completare e articoli da costruire. Immaginate di essere seduti e, per consultare i teleschermi appositamente montati, dover inclinare il collo di almeno 15 gradi. Problemi di cervicale? Il consiglio &egrave; di sdraiarvi, facendo scivolare il fondoschiena sulla sedia.  Jeeg Robot d'acciaio, eccoti i componenti! Avrete gi&agrave; sicuramente visto postata da qualche parte l'immagine qui sotto pubblicata. Trattasi di un pezzo della Boscoscuro schierata dal team MT Helmeths-MSI, ricorda il cartoon Jeeg Robot d'acciaio. Lo avete visto? La scena cruciale di ogni episodio prevedeva che il lui, eroe di turno, chiedesse i componenti a lei, complice di turno. Unione perfetta tra uomo e donna.  Batman forever! Foto simile alla copertina prescelta, utile per raccontare la nostra presenza sul campo e il contatto con l'ambiente della MotoGP. Quando Maverick Vinales ha visto offrirgli una copia di Motosprint, ha avuto il piacere di condividere qualche scatto. A proposito, noi abbiamo avuto il piacere di regalarglieli il numero in cui Batman ha dominato ad Austin.         

Occhi indiscreti e discretamente attenti a dettagli spesso sfuggiti a TV e macchine fotografiche: la presenza sul campo non ha prezzo

Cinque punti invisibili della MotoGP di Jerez

        Il test di Jerez sorride a Franco Morbidelli, dimostratosi gi&agrave; veloce nel fine settimana di gara spagnolo, salvo tuttavia non riuscire a concretizzare in risultati tutto il potenziale. Ad ogni modo, il pilota del team Pramac sta vivendo una curva di crescita vistosa ed incoraggiante, riuscendo pian piano a prendere le misure della sua Ducati. A dimostrarlo, oltre il terzo tempo assoluto di giornata, &egrave; stato anche lo stesso pilota, apparso raggiante nell'analisi del lavoro odierno svolto: "Test positivo, siamo andati forte tutto il giorno, abbiamo lavorato al massimo con la squadra e sono davvero molto contento, anche di come abbiamo approcciato in queste prime quattro gare, nonostante avessimo poca esperienza. Questa giornata era necessaria, inoltre siamo andati molto forte". Test Jerez, Espargar&ograve; sperimenta: "Sto cambiando la posizione del corpo in frenata" Franco Morbidelli: "Quando si &egrave; veloci c'&egrave; un'energia diversa" Il test di Morbidelli ha avuto come scopo primario quello di trovare un set-up da affinare durante l'arco del campionato: "Ci siamo concentrati sul trovare una base che mi piacesse particolarmente, e ci siamo riusciti. Per poi adattarci al meglio alla moto, oltre che di comunicare in maniera pi&ugrave; efficace all'interno del box". La velocit&agrave; ritrovata induce inevitabilmente ad un confronto con il passato: "Sicuramente quando ti trovi davanti e quando sei veloce hai un'energia diversa, a prescindere da quanto si &egrave; professionali o meno. Posso affermare ci&ograve; perch&egrave; ho vissuto sia il lato negativo (fino all'anno scorso insieme a Yamaha) che quello positivo, quest'anno con Ducati".  Morbidelli ha poi proseguito: "Anche se ancora non ho vinto nulla sento che l'energia &egrave; diversa, sappiamo cosa possiamo fare e siamo vicini ai top della classe. Ancora non c'&egrave; nulla da festeggiare ma sicuramente quest'energia ci far&agrave; comodo nella prossima gara di Le Mans. In Francia dovremo ambire all'accesso diretto in Q2 gi&agrave; al venerd&igrave;, ad ogni modo dobbiamo rimanere con i piedi per terra. Inoltre dovremo migliorare la costanza di rendimento, un qualcosa che al momento ci manca, sebbene abbiamo la velocit&agrave;".&nbsp;  Mir promuove la nuova Honda: "Migliore di quanto non dicano i tempi"         

Il pilota del team Pramac ha confermato i netti miglioramenti in sella alla Ducati, specificando il lavoro svolto

Test Jerez, la svolta di Franco Morbidelli: "Adesso ho una base di setting"

        L'importante sessione di test di Jerez, che ha seguito alla splendida gara andata in scena nella giornata di ieri, ha fornito segnali importanti in alcuni specifici casi, andando a confermare, in altri, importanti elementi di competitivit&agrave;. La sessione ha parlato italiano nella misura in cui ci troviamo ben quattro italiani nella top ten, tre nelle prime quattro posizioni. A chiduere in vetta &egrave; stato Fabio Di Giannantonio, autore di un ottimo 1'36.405, sintomo di un feeling con la moto sempre crescente, nonch&egrave; di una GP23 che a Jerez ha dimostrato di lavorare particolarmente bene come dimostrato anche dalle prestazioni in gara di Marc Marquez e Marco Bezzecchi, entrambi sul podio. Un guizzo nel finale di turno posiziona l'Aprilia di Maverick Vinales in seconda posizione, distante solamente 87 millesimi, mentre a compelare la prima fila virtuale troviamo un ottimo Franco Morbidelli.&nbsp; Albesiano svela la "Formula" per battere Ducati Ottimi segnali per Morbidelli, Binder prima KTM Il pilota del team Pramac ha mantenuto fede alle dichiarazioni post-gara della di Jerez, in cui sottolineava la propria competitivit&agrave; in relazione ai primissimi della classe. Morbidelli paga un leggero gap di 122 millesimi e precede il vincitore, nonch&eacute; protagonista assoluto del week-end spagnolo, Pecco Bagnaia. Il campione del mondo in carica ha concluso con il quarto tempo, pagando un ritardo di 184 millesimi, il tutto precedendo il rivale della gara andalusa, Marc Marquez. Lo spagnolo ha confermato i suoi miglioramenti con la GP23, restando alle spalle di Bagnaia per soli 48 millesimi; buoni riscontri anche per Brad Binder, sesto a 234 millesimi da Di Giannantonio, a conferma del lampante equilibrio tra tutti gli attori protagonisti. L'Aprilia manifesta i suoi miglioramenti anche con Aleix Espargar&ograve;, settimo a poco meno di quattro decimi dalla vetta, solamente 32 millesimi pi&ugrave; rapido di Alex Marquez e 48 su Enea Bastianini. Decimo tempo finale per il grande assente della lotta per la vittoria di Jerez, Jorte Martin, il quale precede il connazionale Pedro Acosta, mai troppo "in palla" in quest'edizione del GP Spagna e lontano da Di Giannantonio per poco meno di mezzo secondo; tredicesimo Marco Bezzecchi appena dietro a Raul Fernandez. Continuano le difficolt&agrave; delle case giapponesi, alle prese con una gran quantit&agrave; di lavoro per cercare di ritrovare la strada giusta. Diciottesimo Quartararo, ventunesimo Joan Mir, ventitreesimo Luca Marini.  MotoGP, tutte le novit&agrave; tecniche dei test Jerez in aggiornamento        

Il pilota del team Mooney VR46 chiude in vetta la sessione di test andalusa, precedendo Maverick Vinales e la Ducati del pilota Pramac&nbsp;

MotoGP Jerez: Di Giannantonio svetta nei test, terzo Morbidelli, quarto Bagnaia

        Fatta eccezione per le prove di partenza che avverranno subito dopo le 18, la giornata di Aleix Espargar&ograve; &egrave; terminata. E tra un &ldquo;no comment&rdquo; sulle novit&agrave; provate &ndash; a partire da un nuovo abbassatore per lo start&nbsp;- e l&rsquo;altro ha tracciato il bilancio dei suoi test.&nbsp;&ldquo;Ho provato cambiare la mia posizione in sella - le parole di Aleix -&nbsp;abbiamo analizzato tramite i video la posizione dei rivali di altre case in frenata, e ho visto che si pu&ograve; cambiare. E&rsquo; difficile farlo dopo tanti anni, ma ho messo insieme tanti giri con la nuova posizione: cerco di muovere il corpo in avanti in frenata, del resto questo &egrave; una parte fondamentale e pu&ograve; incidere. In generale sono stato veloce quindi sono contento&rdquo;. Espargar&ograve;, l'ipotesi ritiro e le gomme  Questo test ti ha aiutato a capire se continuare nel 2025?&nbsp;&ldquo;No (ride ndr). Ho parlato tanto con Romano (Albesiano) sulla moto del prossimo anno, e sono totalmente concentrato su questo e la stagione in corso. A prescindere dal mio futuro voglio continuare a sviluppare la moto&rdquo;.&nbsp;Hai fatto delle prove per Michelin?&nbsp;&ldquo;Ho provato una diversa gomma posteriore, con una carcassa pensata per le alte temperature. Per me non regala maggiore aderenza, ma credo di essere stato il primo a provarla quindi aspettiamo i responsi degli altri piloti&rdquo;. Mir promuove la nuova Honda: "Migliore di quanto non dicano i tempi"       

Il pilota Aprilia spiega: "Porto pi&ugrave; avanti il corpo in frenata, &egrave; difficile cambiare stile dopo anni ma pare funzionare. Novit&agrave;? Non posso commentare"

Test Jerez, Espargarò sperimenta: "Sto cambiando la posizione del corpo in frenata"

        Dopo aver vissuto un fine settimana di Jerez decisamente positivo rispetto all'ultimo periodo, con una Top 10 nella Sprint del sabato ed una buona dodicesima posizione nella gara lunga della domenica che gli hanno permesso di chiudere l'appuntamento andaluso come miglior pilota Honda, Joan Mir ha preso parte alla giornata di test della MotoGP sul medesimo circuito con rinnovato ottimismo. Il responso della pista &egrave; stato altrettanto incoraggiante per il campione del mondo 2020, che pur non occupando le posizioni di vertice si &egrave; detto soddisfatto dei passi in avanti effettuati grazie alle novit&agrave; portate dalla Casa di Tokyo, le quali potrebbero riportare Joan e la RC213V pi&ugrave; in alto nel medio-lungo termine. KTM reattiva nei Test MotoGP di Jerez: Espargar&ograve; torna in azione Mir: &ldquo;I risultati non si vedranno nell'immediato, ma i passi avanti sono evidenti&rdquo;   &ldquo;Questa giornata di test si &egrave; rivelata migliore di quanto non dicano i semplici numeri, visto che abbiamo provato tantissime nuove soluzioni riuscendo finalmente a comprendere quale possa essere la direzione da prendere con Honda per lo sviluppo della nostra moto&rdquo;, ha spiegato il maiorchino con ritrovato ottimismo. &ldquo;Sembra che le novit&agrave; abbiano un gran potenziale e potrebbero permetterci di tornare in alto, anche se chiaramente ci vorr&agrave; tempo e i risultati non si potranno vedere nell'immediato&rdquo;. Le nuove soluzioni sembra abbiano migliorato il comportamento della RC231V in quello che &egrave; il principale punto debole: &ldquo;Non so che lavoro abbia svolto Luca (Marini, ndr) sulla sua moto, ma per quanto mi riguarda sono molto contento di questa evoluzione portata da HRC, specialmente perch&eacute; tra le nuove componenti del motore e altri importanti aggiornamenti abbiamo migliorato il comportamento in curva, che in questo momento &egrave; il vero e proprio punto debole della moto&rdquo;. &ldquo;Nei precedenti test del Montmel&ograve; avevo provato un'evoluzione della moto attuale che aveva presentato sia qualche lato positivo, sia altri aspetti negativi, perci&ograve; avevo optato per proseguire con la versione standard, mentre questa volta i passi avanti sono stati pi&ugrave; evidenti&rdquo;, ha detto Mir evidenziando poi ulteriormente il grande sforzo di HRC. &ldquo;Lo sviluppo sta proseguendo senza sosta, visto che con il Test Team, Stefan Bradl &egrave; in pista con una versione ancora diversa. L'impegno c'&egrave;, perci&ograve; i risultati sul lungo termine arriveranno&rdquo;. MotoGP: Albesiano svela la "formula" per battere la Ducati       

Lo spagnolo si &egrave; detto soddisfatto delle novit&agrave; portate da HRC nei test di Jerez: &ldquo;La moto &egrave; migliore in curva, che al momento &egrave; il nostro punto debole, ma serve tempo&rdquo;

Mir promuove la nuova Honda: “Migliore di quanto non dicano i tempi”

        Prima met&agrave; di giornata terminata per quanto concerne i test MotoGP a Jerez. Tra novit&agrave; &ndash; nella gallery sotto &ndash; e sole splendente c&rsquo;&egrave; tanta Italia in vetta, con tre italiani nelle prime tre posizioni. A guardare tutti dall&rsquo;alto &egrave; Fabio Di Giannantonio, capace di fermare il cronometro sul tempo di 1&rsquo;36&rdquo;405. Il romano, cos&igrave; come tutti i piloti equipaggiati di GP23, stanno in queste ore provando alcune aggiornamenti, che passo dopo passo dovrebbero portare la moto ad essere identica alla versione con la quale i piloti del team ufficiale e quelli Pramac hanno terminato la stagione scorsa.&nbsp;In scia al romano vi &egrave; Franco Morbidelli, a soli 156 millesimi di distanza, seguito a sua volta da Pecco Bagnaia, subito rapido dopo il capolavoro di ieri in gara. Bagnaia precede tra l&rsquo;altro proprio Marc Marquez, che sta sperimentando oggi il freno posteriore a pollice. Quartararo attardato, problemi per Martin  A rompere l&rsquo;egemonia Ducati &egrave; Brad Binder, quinto a 4 decimi, mentre Raul Fernandez &ndash; che oggi dovrebbe provare per la prima volta la RS-GP 24 &ndash; &egrave; ottavo.Top ten per Marco Bezzecchi seguito da Jorge Martin, colpito intorno alle 12 da un problema tecnico, con la sua GP24 addirittura alle prese con un principio di incendio. Il primo pilota ad incassare un secondo dalla vetta &egrave; Fabio Quartararo, capitano di una Yamaha che sta certamente lavorando per tornare in alto.&nbsp;Solamente 17&deg; Enea Bastianini, protagonista di una caduta in curva 7, mentre Luca Marini e Lorenzo Savadori chiudono la classifica. Il pilota Honda non ha ancora usato la RCV utilizzata nel weekend di gara da Stefan Bradl, a differenza di Takaaki Nakagami. La classifica alle 13  KTM reattiva nei test MotoGP di Jerez: Espargar&ograve; torna in azione        

I TEMPI ALLE 13 - Il romano precede i connazionali Morbidelli e Bagnaia, 4&deg; Marquez con una novit&agrave;. Top ten per Bezzecchi, attardate Yamaha e Honda

Di Giannantonio comanda i test di Jerez a metà giornata, Bastianini a terra

        Contingente KTM di assoluto rilievo a Jerez de la Frontera, sede dei test MotoGP in azione dopo il weekend ufficiale. TRa team Red Bull Factory, Red Bull GASGAS e collaudatori, le RC16 costituiscono una pattuglia ragguardevole, anche perch&eacute; &egrave; arrivato Pol Espargar&ograve; a dar man forte. La RC16 sfida vento e cavalli Notate i dettagli: il parafango presenta una fessura anteriore a tagliare il particolare stesso, soluzione a conferire aerodinamicit&agrave; e possibilit&agrave; di raffreddare lo pneumatico anteriore. Lateralmente, si vede qui sotto, la ruota &egrave; in parte coperta: i dischi Brembo in carbonio godono di deflettori simili ma pi&ugrave; abbondant di quanto visto su Ducati e Aprilia. Tagliare l'aria e raffreddare i bollenti spiriti &egrave; complicato.&nbsp; Come scaricare i cavalli a terra. Si dice che in valori massimi la RC16 sia al livello della Desmosedici. Non potendolo provare, notiamo la continua ricerca in galleria del vento, riguardante pure il posteriore. Le alette piccole e triple per lato, Pol Espargar&ograve; non le stava usando. L'attenzione &egrave;, nella prima met&agrave; dei test, all'avantreno.         

RC16 evoluta anche con Pol, tester con velocit&agrave; da titolare: le quattro cilindri austriache fanno sul serio

KTM reattiva nei test MotoGP di Jerez: Espargarò torna in azione

Johann Zarco lascia Jerez con due &ldquo;zero&rdquo; e pesanti accuse al capo del MotoGP Steward Panel Freddie Spancer, colpevole stando al francese di non saper prendere le decisioni giuste al momento giusto. Il pilota LCR &egrave; stato alla fine allontanato dalla sala della direzione gara.  MOTOGP, ALEIX E MAVERICK IN CORO: &ldquo;DOBBIAMO MIGLIORARE LE PARTENZE&rdquo;  Con Aleix tutto risolto  La gara di Johann Zarco &egrave; terminata gioco forza al giro nove, quando Aleix Espargaro cadendo ha colpito la moto del francese all&rsquo;ingresso di curva 5 facendolo finire a terra. Nella ricostruzione dello spagnolo la scivolata &egrave; stata dovuta al fatto di non voler colpire Zarco per passarlo, risultato: tutti e due in via di fuga e gara finita. Non ne fa un dramma il francese che riconosce il contatto come &ldquo;incidente di gara&rdquo;: &ldquo;Uscendo da curva 4 andando verso curva 5 mi ha affiancato cercando di superarmi nuovamente ma era in ritardo e per non appoggiarsi a me ha perso l&rsquo;anteriore e ha colpito la moto. Pu&ograve; succedere, non ha colpe come non ne ho io, che riceva una penalit&agrave; o meno non mi cambia la vita&rdquo;. Johann per&ograve; riprende quanto detto da Aleix sull&rsquo;inutilit&agrave; di lottare per una posizione cos&igrave; lontana dal vertice: &ldquo;Aleix ha detto che non dovevamo lottare cos&igrave;, ci eravamo passata pi&ugrave; volte prima della caduta ma era una bella battaglia anche se Aleix non &egrave; d&rsquo;accordo con me. Abbiamo duellato non ci siamo colpiti e non ho niente contro di lui anche dopo la caduta, stavo lottando per la 14esima posizione perch&egrave; sono le gare. Non ho una moto che mi permette di lottare per il podio e quindi lotto anche solo per guadagnare qualche punto, devo provarci mantenendo sempre il controllo&rdquo;.  Quello con Espargaro non &egrave; stato l&rsquo;unico incontro ravvicinato del francese: &ldquo;All&rsquo;inizio della gara ho avuto anche un contatto con Acosta, eravamo nel gruppone sempre in curva 5, rispetto a lui avevo pi&ugrave; velocit&agrave; di percorrenza ed ho provato a prendere la posizione in quel punto, ho rialzato la moto, probabilmente era sorpreso anche lui ed abbiamo avuto un contatto ma nessuno &egrave; caduto. Quando prendiamo la decisione di attaccare qualcuno accettiamo la possibilit&agrave; di perdere tempo perch&egrave; ci pu&ograve; essere un contatto ma dobbiamo controllare la moto. Pecco lo ha fatto con Marc ed &egrave; stato incredibile, &egrave; stata un&rsquo;azione magica perch&egrave; stavano lottando per la vittoria&rdquo;.    GP SPAGNA, MARQUEZ: &ldquo;SAPEVO CHE BAGNAIA AVREBBE REAGITO IN QUEL MODO&rdquo;  La lite con Fast Freddie  Al termine della gara Johann Zarco ed Aleix Espargaro sono stati convocati dal MotoGP Steward Panel, composto da Freddie Spencer, Andr&egrave;s Somolinos e Tamara Matko per rivedere quanto accaduto: &ldquo;Per quello che mi riguarda, quando sono andato dallo Steward Panel e Freddie Spencer stava guardando i video dei contatti mi ha guardato come se volesse che mi arrabbiassi con Aleix e che prendessi io una decisione. Gli ho detto che non &egrave; capace di fare questo lavoro perch&egrave; non sa prendere la decisione giusta al momento giusto. Non deve chiedermi cosa voglio che lui faccia&rdquo;.  Zarco ha poi continuato su quanto accaduto nella sala dei commissari: &ldquo;Puoi avere passione ma non sei nel posto giusto se non sai prendere le decisioni corrette e devono toglierti da li. Ieri nel contatto con Binder, Pecco ha colpito Bezzecchi perch&egrave; ha rialzato la moto per evitare Brad ed andava sanzionato. In quel momento Aleix era d&rsquo;accordo con me&rdquo;. Zarco ha poi parlato della necessit&agrave; di trovarsi con tutti i piloti ed affrontare seriamente questo tema: &ldquo;Ad ogni modo tutti noi piloti dobbiamo essere d&rsquo;accordo e parlare per avere le persone giuste a prendere le decisioni. Aleix per me non andava sanzionato, era un brutto punto dove cadere ma non ci siamo fatti niente &egrave; quello che &egrave; avvenuto in race direction che non va bene. Lo ripeto: Freddie Spencer non &egrave; adatto a quel ruolo. Alla fine mi hanno cacciato dalla sala perch&egrave; dicevano che ero troppo nervoso&rdquo;.     

Il francese del team di Lucio Cecchinello punta il dito sull&rsquo;americano a capo del MotoGP Steward Panel dopo quanto accaduto tra sabato e domenica

Zarco furioso con Freddie Spancer: &ldquo;Non &egrave; capace di fare questo lavoro&rdquo;

        Una domenica difficile a chiudere un weekend che era iniziato col piede giusto. Entrambi i piloti Aprilia si sono trovati ad affrontare lo stesso problema che gi&agrave; da tempo lamentano: la rapidit&agrave; in partenza. Pur riconoscendo i passi in avanti fatti rispetto alla passata stagione, per contrastare gli avvii di Ducati e KTM sia Aleix Espargaro che Maverick Vinales chiedono un miglior avvio di gara. GP SPAGNA, MARQUEZ: &ldquo;SAPEVO CHE BAGNAIA AVREBBE REAGITO IN QUEL MODO&rdquo; Serve lavorare per partire meglio La MotoGP attuale &egrave; sempre pi&ugrave; condizionata dalle prime fasi di gara, soprattutto in piste strette e tortuose come Jerez dove sorpassare &egrave; sempre pi&ugrave; difficile: &ldquo;Dobbiamo migliorare ancora sulle partenze perch&eacute; i nostri rivali sono sempre forti, noi partiamo bene ma non riusciamo a guadagnare posizioni, possiamo solo difenderci&rdquo; ha commentato Maverick Vinales al termine della gara, al vincitore del GP di Austin ha fatto eco anche &ldquo;il capitano&rdquo;: &ldquo;Sappiamo quanto &egrave; importante partire bene, se sei nei primi 5 dopo due giri ci resterai per tutta la gara. Sfortunatamente abbiamo perso troppe posizioni alla partenza&rdquo;. Nella Sprint di ieri &egrave; ricomparso il sistema elettronico che permette ai piloti di avere una sola leva sinistra ed utilizzarla semplicemente switchando tra frizione e freno posteriore. In gara per&ograve; sono ricomparse le due leve &ldquo;classiche&rdquo;, &egrave; Vinales a spiegare la decisione: &ldquo;Normalmente uso il nuovo sistema, dopo la caduta siamo tornati alle due leve ma solo per sicuranza. Il sistema funziona bene ed &egrave; facile da usare, &egrave; un po&rsquo; meglio in partenza perch&eacute; hai una posizione un po&rsquo; pi&ugrave; naturale ma nulla di clamoroso. Dobbiamo migliorare la partenza, siamo migliorati ma non abbastanza&rdquo;.  GP SPAGNA, VALENTINO ROSSI: "GLI SCETTICI DI BAGNAIA? VORREI SAPERE CHI SONO" Aleix: &ldquo;Uno schifo finire cos&igrave;&rdquo; La gara del #41 &egrave; terminata anzitempo a causa di una caduta mentre era in rimonta dopo l&rsquo;avvio che lo aveva visto perdere diverse posizioni: &ldquo;Non sono felice, eravamo in P14 mi hanno colpito due o tre volte. Bisogna avere pi&ugrave; rispetto perch&eacute; se quello fosse il mio stile di guida ok sorpassami pure cos&igrave;, ma non lo &egrave;. Sono caduto bloccando l&rsquo;anteriore per non colpire Zarco. La cosa pi&ugrave; facile per me in quella curva sarebbe stato appoggiarsi e sorpassare come hanno fatto in tanti anche ieri senza che lo Steward Panel prendesse provvedimenti. Questo non &egrave; per&ograve; il mio stile e son caduto per evitare questo. Lui ha capito ma era comunque arrabbiato per le decisioni della direzione gara di ieri. La penso come lui, non mi piace questa situazione e spero che si cambi&rdquo;.  BASTIANINI NON MORDE: &ldquo;SONO VELOCE MA MI MANCA LA FRENATA DEL 2022&rdquo; Vinales: &ldquo;Domani lavoreremo sulla frenata&rdquo; Al netto dei miglioramenti in fase di partenza sulla quale Aprilia sta gi&agrave; lavorando, Maverick nella giornata di test di domani si soffermer&agrave; anche su un altro aspetto che lo ha fin qui rallentato: &ldquo;Domani dobbiamo migliorare in franta, quando provo a frenare forte il posteriore si alza troppo facilmente e quindi dobbiamo trovare pi&ugrave; grip nel posteriore per franare pi&ugrave; tardi. Per il resto mi trovo molto bene non abbiamo troppe cose da migliorare. La nostra priorit&agrave; ora &egrave; frenare la moto in meno spazio, domani voglio finire i test con delle cose che potremo provare anche a Le Mans. Questa gara &egrave; stata parte del processo per essere sempre pi&ugrave; competitivi&rdquo;.        

Il duo Aprilia fatica a causa di un avvio complesso di gara, Espargaro finisce a terra nella rimonta, nono Vinales dopo la vittoria di Austin

MotoGP, Aleix e Maverick in coro: “Dobbiamo migliorare le partenze”

        Gara molto complicata per Fabio Quartararo, chiusa in quindicesima posizione, dietro al suo compagno di squadra Rins e con un principio di arm pump (ovvero indurimento dell'avambraccio, niente a che vedere con la sindrome compartimentale) per il quale per&ograve; non &egrave; prevista nessuna operazione. Il francese ha prima il test e poi due settimane di pausa davanti prima della sua gara di casa a Le Mans. &ldquo;Ho fatto una buona partenza &ndash; esordisce Quartararo &ndash; ieri sono stato fortunato ed &egrave; andata bene. Oggi non sono riuscito a guadagnare posizioni in partenza, dall&rsquo;inizio abbiamo faticato con il grip al posteriore, non riuscivo a far curvare la moto, ho forzato tanto per farla curvare in frenata e da met&agrave; gara ho sofferto di arm pump. Da met&agrave; gara fino alla fine ho dovuto rallentare, gli ultimi 10 giri erano in modalit&agrave; &ldquo;navigazione&rdquo;.&rdquo;&nbsp; Quartararo ed il problema dell&rsquo;arm pump  Il francese (e tutti i piloti in generale) non &egrave; nuovo a questo tipo di problema per il quale &egrave; gi&agrave; stato operato in passato. Questa volta per&ograve;, a detta sua, l&rsquo;operazione non &egrave; necessaria. &ldquo;Non sono sorpreso dal problema, &egrave; gi&agrave; accaduto diverse volte quest&rsquo;anno. Quando ti trovi bene con la moto non lo senti, quando non ti trovi con la moto ti viene. In alcune gare l&rsquo;ho avuto ma non cos&igrave; forte e cos&igrave; presto, &egrave; parte della nostra sfida.&rdquo; Poi aggiunge: &ldquo;La moto &egrave; molto pi&ugrave; aggressiva e quando si guida pi&ugrave; cuciti alla moto, non si &egrave; rilassati, bisogna remare tanto per guidarla. Non me lo aspettavo cos&igrave; presto in gara, avevo Acosta ed Aleix Espargar&ograve; davanti a me e speravo di lottare con loro, riuscivo a vedere bene le differenze in pista tra di loro, sono informazioni preziose che ho raccolto nei pochi giri buoni fatti dietro di loro e spero domani di migliorare qualcosa.&rdquo; Quartararo tra il test di domani e le aspettative per Le Mans  Domani ci sar&agrave; il test e poi Quartararo potr&agrave; lasciarsi alle spalle il fine settimana di Jerez, la pista pi&ugrave; difficile per Yamaha. &ldquo;Jerez &egrave; uno dei circuiti peggiori per noi, far curvare la moto &egrave; il nostro punto debole insieme al grip, e in questo circuito servono entrambi. Le Mans &egrave; una pista pi&ugrave; di staccate e penso che andremo meglio, mi sentir&ograve; meglio anche io con il braccio.&rdquo; Sul test di domani dice: &ldquo;Non sono preoccupato, quando mi alleno a casa o con la moto da cross un po&rsquo; di arm pump viene sempre fuori.&rdquo;       

&ldquo;Non avevo grip e facevo fatica a far curvare la moto&rdquo; dice il francese dopo la quindicesima posizione in gara

GP Spagna, Quartararo: “Da metà gara ho sofferto di arm pump”

        Micidiale bagarre che ha infuocato il gi&agrave; caldo e numeroso pubblico di Jerez de la Frontera nel Gran Premio di Spagna. Le traiettorie incrociate di Pecco Bagnaia e Marc Marquez hanno infiammato i tifosi arrivati all'Angel Nieto, pista che ha regalato spettacolo e un doppiamente iridato MotoGP da riferimento di classe.&nbsp; GP Spagna finito anzitempo per il leader del mondiale Dani Pedrosa &egrave; scivolato per conto proprio, mentre Aleix Espargar&ograve; &egrave; andato gi&ugrave; coinvolgendo Johann Zarco. Franco Morbidelli ha tamponato Jack Miller, ritrovandosi insieme all'australiano a terra e con risultato nullo da zero punti. L'errore peggiore lo ha per&ograve; commesso Jorge Martin, andato nella ghiaia a 15 giri dal termine, quando comandava il gruppo. Lo spagnolo Prima Pramac ha ricordato la stessa propria brutta copia 2023. Lotta feroce tra Bagnaia e Marquez A circa 5 giri dalla bandiera a scacchi &egrave; esploso il duello tra Pecco Bagnaia e Marc Marquez, capaci di oscurare i restanti piloti in pista. Il numero 93 ha superarto il campione del mondo, il numero 1 ha ribadito l'attacco all'otto volte iridato, cos&igrave; almeno un paio di pericolosissime volte. Sportellate sfiorate, sportellate avvenute. Quando restava una tornata da completare, forse poco prima, l'italiano ha cambiato passo, giusto quei due decimi sufficienti a seminare il catalano, relegato in seconda posizione. Merito del pilota, bravo a sfruttare le qualit&agrave; della Desmosedici GP24 ufficiale, ritenuta superiore alla GP23 indipendente. Bezzecchi torna sul podio, Acosta opaco Il volo ad alta velocit&agrave; rimediato nel warm up e una partenza infelice hanno ridimensionato Pedro Acosta, a medaglia nella Sprint, meno efficace nel Gran Premio. Qualche sorpasso il rookie GASGAS lo ha pure sferrato, ma i migliori erano gi&agrave; scappati. Non &egrave; sfuggito a Marco Bezzecchi il primo podio stagionale, valevole di terzo posto. Il passaggio da Ducati Desmosedici GP22 a GP23 gli &egrave; costato fatica, per&ograve; il romagnolo sta ritrovando il passo a regalargli un ruolo di protagonista della passata stagione. Aprilia e KTM malino, Yamaha e Honda malissimo Bisogna scendere con gli occhi per trovare KTM e Aprilia. Nemmeno tanto nel caso di Brad&nbsp; Binder e Miguel Oliveira, di pi&ugrave; parlando di Raul e Augusto Fernandez. C'&egrave; per&ograve; chi continua a far peggio: Yamaha e Honda, comprimarie della classe regina. Le Concessioni non bastano.&nbsp; Vien da scrivere che il bel risultato colto ieri da Fabio Quartararo sia mero frutto delle infinite cadute registrate, vien da sentenziare che un'Ala Dorata cos&igrave; floscia mai si era vista. Perlomeno nella categoria regina a quattro tempi dotata di due ruote: la MotoGP. Gran Premio di Spagna MotoGP: bandiera a scacchi          

Martin cade e libera la strada a Bagnaia, vincitore a casa di Marc Marquez. Il numero 93 &egrave; sul podio con Pecco e Marco Bezzecchi

Risultati MotoGP Spagna, vince Bagnaia: ecco il podio

        15:10 MotoGP: come cambia la classifica mondiale Ecco come cambia la&nbsp;classifica piloti&nbsp;dopo la main race spagnola: enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FW10AA4AFD8C7E99E5/stid/457700/limit/50/lng/it  15:07 MotoGP: la classifica al termine del Gran Premio di Jerez Di seguito&nbsp;l'ordine di arrivo&nbsp;dei piloti al termine del Gran Premio di Spagna: enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWA3A1059A0D027493/ev/4337626/limit/39/lng/it   15:05 MotoGP Jerez: le parole dei vincitori Le dichiarazioni dei piloti saliti sul podio: Bezzecchi: "Sono molto contento perch&eacute; l'inizio stagione &egrave; stata difficile e finire sul podio qui, dove l'anno scorso ho faticato &egrave; una soddisfazione immensa, vorrei ringraziare tutti, dal mio team ai miei amici dell'Academy a tutti quelli che mi sono intorno."Marc Marquez: "&Egrave; stata una gara molto importante, all'inizio ero rigido perch&eacute; ieri ero caduto, per&ograve;, poi, sono tornato su! &Egrave; stata una battaglia serrata, come i vecchi tempi. Ho cercato di passare Pecco all'interno, poi &egrave; successo qualcosa e nella parte finale lui era pi&ugrave; veloce ma va bene cos&igrave;. Io lotter&ograve; sempre fino alla fine!" Bagnaia: "La cosa pi&ugrave; importante &egrave; stato al primo giro, il doppio sorpasso in curva 6. Poi sono arrivato dietro a Martin che &egrave; caduto e sono andato in testa. Mi sono divertito molto a lottare con Marc, ogni volta che lotti con lui sai che devi essere aggressivo."  This one is called: "The Bez attack" #SpanishGP  pic.twitter.com/IDQRU78erf &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 28, 2024     14:46 GP di Spagna: Bagnaia vince a Jerez! Pecco vince il Gran Premio di Spagna! Gara incredibile quella a Jerez che vede il ritorno di due grandi campioni: Bagnaia e Marquez. Che emozioni ragazzi!Ottimo risultato per Bezzecchi che conquista il podio concludendo in terza posizionne.  THIRD CONSECUTIVE WIN IN JEREZ for @PeccoBagnaia Peerless Pecco has bounced back indeed #SpanishGP  pic.twitter.com/MSjAW3efKb &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 28, 2024     14:42 MotoGP, Jerez: Bagnaia segna il record della pista e allontana Marcquez A 3 giri dal termine e dopo una battaglia incredibile con Marquez, tenta il tirone e segna il record della pista in: 1'37.449. Tempo incredibile di Pecco che adesso &egrave; a mezzo secondo dallo spagnolo!  WHAAAAAAT @PeccoBagnaia has just pulled a 1:37.449 off his sleeve  Absolutely SCORCHING pace there!#SpanishGP  pic.twitter.com/QEyao27D3q &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 28, 2024     14:39 MotoGP: confronto da brividi tra Marquez e Bagnaia Marquez tenta il sorpasso sul campione in carica che non ci sta e tiene duro, incrocia, anche con un contatto. Lo spagnolo dopo esser stato colpito, tiene il gas aperto e tenta all'esterno, ma non ce la fa!Battaglia EPICA!  Pouring their hearts out into this!An instant classic is upon us! @marcmarquez93 @PeccoBagnaia FOR THE LEAD ??#SpanishGP  pic.twitter.com/J1gjmH3HUm &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 28, 2024     14:36 GP Spagna, Marquez arriva su Bagnaia! Confronto in arrivo! Pecco prova a rispondere al record della gara di Marc replicando a sua volta con un altro record. Lo spagnolo non ci sta e segna il record della pista e arriva a meno di un decimo. Si decider&agrave; tutto in queste curve!  14:33 MotoGP, Morbidelli stende Miller! L'italiano sulla Ducati Pramac, tenta il sorpasso su Miller ma perde l'anteriore e scivola portandosi appresso l'avversario. Entrambi in ghiaia, ma Miller indiavolato con Morbidelli!  14:30 MotoGP, Marc Marquez recupera su Bagnaia! Lo spagnolo segna il giro veloce in 1'37.873 e si avvicina a Pecco!Nel frattempo Pedro Acosta tenta la rimonta, passa Miller ed entra in Top 10.  The shark is carving through the field He's now into the Top 10 #SpanishGP  pic.twitter.com/ZgHLlOpzZI &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 28, 2024     14:26 Marquez entra su Bezzecchi! Staccata ballerina per Marquez e Bezzecchi. Sembrava non finire pi&ugrave; la staccata dei due che non si sapeva se sarebbero restati in piedi! Spettacolo puro!Adesso lo spagnolo si mette a caccia di Bagnaia!  It's game on! ??@marcmarquez93 makes it stick on Bez for 2nd after the Italian has a moment at T13 #SpanishGP  pic.twitter.com/mzzUtRAnhP &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 28, 2024     14:23 Incredibile caduta di Martin! Al GP di Spagna due italiani in testa. Martin regala la prima posizione a Bagnaia. La perdita dell'anteriore in curva 1 gli fa finire la gara in anticipo.Ora Pecco tenter&agrave; il tirone per staccare Bezzecchi e Marquez che si sta avvicinando sempre pi&ugrave; al pilota VR46!   @88jorgemartin goes down at T6!Never-ending drama here in Jerez And @PeccoBagnaia inherits the lead #SpanishGP  pic.twitter.com/NvihYfNeuF &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 28, 2024     14:20 MotoGP, maxi incidente tra Espargar&ograve; e Zarco Zarco largo e Aleix tenta l'entrata che non va a buon fine. I due finiscono in ghiaia. Possibile penalit&agrave; rimandata a fine gara.  14:14 GP di Spagna: Pedro Acosta in difficolt&agrave;! Rimasto bloccato nella bagarre inizale, il rookie &egrave; sceso in 14esima posizione dove ha subito anche un colpo dal francese Zarco. Sar&agrave; protagonista di una rimonta?  14:10 MotoGP, Jerez: Lungo di Bagnaia, passa Martin! Sbaglia la staccata Pecco che permette l'entrata di Martin e Marquez il quale si pianta in uscita di curva e lo lascia ripassare.Un paio di curve dopo il numero 93 viene passato anche da Bezzecchi.Dopo 5 giri ecco la top 5: 1. Martin 2. Bagnaia 3. Bezzecchi 4. Marquez M. 5. Marquez A.  14:06 MotoGP, Jerez: Bagnaia on fire! Il campione del mondo in carica vuole riprendersi quello che gli &egrave; stato tolto ieri e dopo la staccatona sulle due Ducati non ufficiali si prende la testa del gruppo con un entrata pulita di Marquez!  14:04 MotoGP, Spagna: Inizia la gara! Marquez leader, Pecco a fionda! Marc Marquez azzecca la partenza e tiene la testa del gruppo!Miracolo di Bagnaia che tira la staccata a Martin e Bezzecchi e si mette a caccia dello spagnolo!  LIGHTS OUT AND WE ARE RACING@marcmarquez93 nails the start and he's leading his home GP! #SpanishGP  pic.twitter.com/MkaCzMTNo5 &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 28, 2024      14:02 MotoGP Jerez: inizia il warm up lap La pista si svuota eccetto per i piloti in sella: &egrave; il momento di compiere il warm up lap  14:01 MotoGP, Jerez: record assoluto di presenze, 300 mila fan al GP di Spagna Nel corso del weekend i numeri registrati al circuito spagnolo:Pre-weekend: 80.074Sabato: 71.989Domenica: 144.678Totale: 296.741  13:55 GP di Spagna, gli ultimi consigli di Rossi a Bagnaia Come nella Sprint del sabato, anche prima della gara lunga, il 9 volte campione del mondo passa dal compagno della VR46 Riders Academy per gli ultimi consigli!  Last-minute advice and encouragement from @ValeYellow46! Reigning World Champion @PeccoBagnaia will be eager to bounce back #SpanishGP  pic.twitter.com/EPAYPXi48R &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 28, 2024     13:49 MotoGP, Carlos Sainz nel paddock di Jerez Ospite speciale nel GP di Spagna. Il pilota Ferrari in Formula 1 &egrave; andato a visitare il box del team Gresini (e i fratelli Marquez) e il team VR46!  A star-studded crossover indeed ?#F1 race winner @Carlossainz55 and two-time WRC Champion and four-time Dakar winner Carlos Sainz are in the house #SpanishGP  pic.twitter.com/y0kEHg8AwZ &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 28, 2024     13:44 MotoGP, nella Sprint di Jerez la condizione della pista ha regalato spiacevoli sorprese, oggi sar&agrave; uguale? La curva 5 di Jerez nella&nbsp;Sprint di oggi pomeriggio&nbsp;ha mietuto diverse vittime, le pi&ugrave; illustri sono state&nbsp;i fratelli Marquez, Brad Binder ed Enea Bastianini&nbsp;nello stesso identico momento e&nbsp;Maverick&nbsp;Vinales&nbsp;poche tornate dopo di loro, segno che qualcosa sull&rsquo;asfalto in quel tratto c&rsquo;era. A spiegare a cosa sono state dovute le diverse cadute alla curva 5 &egrave; stato il Managing Director dell&rsquo;azienda &ldquo;Fastback Sport Marketing&rdquo; con un lungo post sul suo profilo Facebook. Scrive Barchitta che &ldquo;l&rsquo;acqua accumulata su una collinetta adiacente alla pista risaliva attraverso il terreno sull&rsquo;asfalto, creando condizioni imprevedibili per i piloti, che sono stati sorpresi da un tratto di pista diverso ad ogni giro.&rdquo; L&rsquo;articolo completo qui.    13:36 GP Spagna, Bagnaia: &ldquo;A Binder si &egrave; chiusa la vena&rdquo; Nella Sprint del sabato, Pecco &egrave; finito nel panino di Binder e Bezzecchi, finendo in ghiaia: &ldquo;Sono finito per terra in due gare su sette per un contatto, la ruota girer&agrave; anche per noi&rdquo; dice il campione in carica dopo lo zero nella Sprint spagnola. secondo me per&ograve; un pilota non pu&ograve; passarne due sul cordolo. Lo spazio non c&rsquo;era, ed &egrave; finita come &egrave; finita.&nbsp;Nei primi giri ci sono stati almeno quattro contatti prima del mio, la strategia era un po&rsquo; oltre il limite.&rdquo; &ldquo;A Binder si &egrave; chiusa la vena&nbsp;&ndash; dice Bagnaia a Sky &ndash;&nbsp;quando Marquez lo ha passato alla 9 portandolo un po&rsquo; largo, l&rsquo;ultima curva Brad si &egrave; buttato dentro oltre il limite rischiando di cadere insieme a Marc.&nbsp;Non contento, alla 1 ha deciso di girare tutto sul cordolo per passarne 2, sono finito in mezzo io al problema...La Sprint Race porta i piloti ad essere fuori di testa in certe situazioni. L&rsquo;articolo completo qui.    13:25 MotoGP Jerez: Pedro Acosta, botto tremendo nel warm up Nel warm up, il rookie spagnolo &egrave; stato protagonista di un botto non indifferente che l&rsquo;ha visto carambolare contro le barriere.   13:18 MotoGP Jerez, la griglia di partenza Di seguito&nbsp;l'ordine di partenza&nbsp;del Gran Premio di Jerez: 1. Marc Marquez (Ducati) 2. Marco Bezzecchi&nbsp;(Ducati) 3. Jorge Martin (Ducati) 4. Brad Binder (KTM) 5.&nbsp;Fabio Di Giannantonio&nbsp;(Ducati) 6. Alex Marquez (Ducati) 7.&nbsp;Pecco Bagnaia&nbsp;(Ducati) 8. Franco Morbidelli (Ducati) 9. Enea Bastianini (Ducati) 10.&nbsp;Pedro Acosta&nbsp;(GasGas) 11. Maverick Vi&ntilde;ales (Aprilia) 12. Aleix Espargar&oacute; (Aprilia) 13. Johann Zarco (Honda) 14. Miguel Oliveira (Aprilia) 15. Jack Miller (KTM) 16. Daniel Pedrosa (KTM) 17. Raul Fernandez (Aprilia) 18. Augusto Fernandez (GasGas) 19. Stefan Bradl (Honda) 20. Joan Mir (Honda) 21. Lorenzo Savadori (Aprilia) 22.&nbsp;Luca Marini&nbsp;(Honda) 23. Fabio Quartararo (Yamaha) 24. Takaaki Nakagami&nbsp;(Honda) 25.&nbsp;Alex Rins&nbsp;(Yamaha)    13:07 MotoGP, commento della gara Sprint di Jerez Martin approfittatore: con le cadute di Marquez e Bagnaia, Jorge vince e allunga in campionato. Podio "regalato" ad Acosta e Quartararo (poi penalizzato e lasciato il posto a Daniel Pedrosa). Concludendo in testa la contesa del sabato di Jerez, il numero 89 si conferma leader della&nbsp;MotoGP, incolpevole se gli altri hanno sbagliato o se siano incappati nella malasorta. L&rsquo;articolo completo qui.  Luogo: Circuito di Jerez, Spagna         

In diretta - Sali in sella insieme a noi per il quarto appuntamento del weekend spagnolo: segui la diretta, aggiornamenti minuti per minuto

MotoGP DIRETTA GARA: GP di Jerez 2024, segui la live minuto per minuto

        Sar&agrave; pur vero che Jorge Martin rappresenti il miglior interprete della Sprint, ma all'Angel Nieto lo spagnolo Prima Pramac &egrave; stato, oltre che bravo, fortunato. Concludendo in testa la contesa del sabato di Jerez, il numero 89 si conferma leader della MotoGP, incolpevole se gli altri hanno sbagliato o se siano incappati nella malasorta. Sprint a eliminazione: pista ancora bagnata o olio in pista? Il dubbio sorge spontaneo, non tanto per i singoli tuffi registrati, quanto per il triplice carpiato sincronizzato in cui si sono esibiti Alex Marquez, Brad Binder ed Enea Bastianini. Il lungo curvone destrorso li ha accolti ruzzolanti nella ghiaia, come se i piloti stessi fossero incappati in un inconveniente. Ugual dinamica patita da Aleix Espargar&ograve;, Marco Bezzecchi, Alex Rins, Johann Zarco e Marc Marquez. Attenzione all'otto volte iridato: finendo a terra mentre era al comando, ha lasciato strada libera a Jorge Martin, forse il pi&ugrave; "prudente" della contesa. Chi va "piano" va sano e lontano, giusto? Bagnaia, ennesimo zero: allarme Rosso in Ducati Si &egrave; ritrovato a sandwich tra Marco Bezzecchi e Brad Binder, finendo a terra. Ennesimo risultato nullo per Pecco Bagnaia, sfortunato in virt&ugrave; della dinamica nella quale il sudafricano KTM, vedendo lo spazio per passare, &egrave; passato. Ma&nbsp; anche la Desmosedici ufficiale stava passando, sulla GP23 VR46 del romagnolo.&nbsp; Inevitabile il cambio di inclinazione e la perdita di aderenza, che ha fatto perdere al campione del mondo ulteriore terreno rispetto a Jorge Martin. Ricordando anche la caduta di Enea Bastianini, possiamo scrivelo: nel team Lenovo Ducati &egrave; allarme Rosso. Acosta e Quartararo in medaglia, Pedrosa eroe di casa A onor di cronaca, Pedro Acosta e Fabio Quartararo si sono ritrovati un pacchetto regalo ciascuno, formato dagli inconvenienti altrui. Ma, come nel caso di Jorge Martin, il rookie il francese che colpe ne hanno? Nessuna, perci&ograve; meritata sono le medaglie da secondo e terzo posto. Ci &egrave; andato vicino Dani Pedrosa, la sola wild card di tre competitiva. Lorenzo Savadori &egrave; arrivato ultimo - per&ograve; &egrave; arrivato - Stefan Bradl ha assaggiato l'asfalto andaluso. Su 25 partenti, la bandiera a scacchi &egrave; stata sventolata su 16 caschi: pista ancora umida dalle pioggie mattutine, o perdita di liquidi traditori e invisibili? Sprint MotoGP di Jerez: bandiera a scacchi        

Martin approfittatore: con le cadute di Marquez e Bagnaia, Jorge vince e allunga in campionato. Podio "regalato" ad Acosta e Quartararo

Sprint MotoGP Spagna: risultati e commento al GP di Jerez

        15:40 MotoGP di Spagna: come cambia la classifica mondiale dopo la Sprint Ecco come cambia la&nbsp;classifica piloti: enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FW10AA4AFD8C7E99E5/stid/457700/limit/50/lng/it  15:38 MotoGP: la classifica al termine della Sprint di Jerez Di seguito&nbsp;l'ordine di arrivo&nbsp;dei piloti al termine della Sprint: enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWA3A1059A0D027493/ev/4337625/limit/39/lng/it  15:24 Martin vince la Sprint! A Jerez finiscono sul podio sia Acosta che Quartararo Termina la Sprint del sabato. Gara pazza!Dopo una serie di sorpassi e controsorpassi, una serie di cadute, il risultato premia: Martin solo al comando, Acosta che sale al secondo posto della classifica mondiale e Quartararo che partiva dalla 23esima posizione e dopo aver recuperato 20 posizione si gode il primo podio della stagione!  And look who's second! @37_pedroacosta has successfully stayed out of the drama! And @26_danipedrosa is chasing down @FabioQ20 for 3rd #SpanishGP  pic.twitter.com/3Jz0EobQts &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024     15:21 MotoGP a Jerez diventa una Sprint ad eliminazione e Quartararo &egrave; sul podio Siamo all'ultimo giro e vediamo Martin ancora al comando seguito da Pedro Acosta. Pi&ugrave; dietro Pedrosa e Fabio Quartararo si giocano il podio!  15:20 MotoGP Jerez: Cadute incredibili in curva 10... A tre giri dal termine cadono in curva 10, prima Brad Binder, Bezzecchi, e Alex Marquez.  Three simultaneous crashes!!! @Bestia23, @BradBinder_33 and @alexmarquez73 are all in the gravel #SpanishGP  pic.twitter.com/8dmEkSNHf2 &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024    Il giro dopo, nello stesso punto anche Marc Marquez scivola e lascia il comando a Martin.  OH NO @marcmarquez93! The #TissotSprint leader is out as well! ?#SpanishGP  pic.twitter.com/ar2usUK5qV &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024    Poco dopo lascia la Sprint anche Vinales!  15:15 MotoGP Jerez: Marquez prende il comando! La formica atomica stava mangiando secondi a Martin che, a causa di un errore ha facilitato il lavoro a Marc che, dopo averlo recuperato, non ha aspettato niente e l'ha passato in curva 8.&nbsp; Ora cerca di dare il tirone per scappare! Ce la far&agrave;?  15:12 Sprint, Jerez: la classifica dopo 5 giri A 5 giri dall'inizio della Sprint, Martin &egrave; ancora al comando, seguito dai fratelli Marquez, Binder ed Enea Bastianini. Subito dietro la Ducati c'&egrave; Pedro Acosta e Bezzecchi. Pi&ugrave; lontani Vinales e Quartararo, protagonista di un'ottima rimonta!  15:09 MotoGP Jerez: Caduta di Bagnaia! Scambio di soprassi per Marquez e Binder che rischia un high-side e si trova a battagliare con Bezzecchi e Bagnaia. In curva 1 per recuperare posizioni tira la staccata ma, a perdere pi&ugrave; di tutti &egrave; il bi-campione del mondo che finito nel panino del VR46 e della KTM finisce a terra.Diggia, entrato alla 13 un po' largo, perde l'anteriore e finisce in ghiaia.  It's @marcmarquez93  @BradBinder_33  @alexmarquez73 for 2ndAnd Marc has the upper hand! #SpanishGP  pic.twitter.com/cEvzyNMcOz &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024     15:05 MotoGP Jerez: Martin in testa Jorge Martin prende il comando seguito da Binder e Marquez. Caduta per Espargaro e Miller.Chiudono la Top 5: Alex Marquez e Pecco Bagnaia!  15:03 Inizia la gara! Binder leader, Marquez terzo dietro Martin Brad Binder parte benissimo, mettendosi a dirigere la griglia! Partenza meno efficente per Marc marquez che perde due posizioni.  15:00 MotoGP Jerez: inizia il warm up lap La pista si svuota eccetto per i piloti in sella: &egrave; il momento di compiere il&nbsp;warm up lap.  15:00 MotoGP Jerez: Valentino Rossi da Pecco Bagnaia Il 9 volte iridato va dare l'imbocca al lupo all'amico prima del warm up lap.  Eager to bounce back as he proved yesterday @PeccoBagnaia will launch from 7th! #SpanishGP  pic.twitter.com/QHmVdoTrH8 &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024     14:50 MotoGP, Jerez 2024: manca poco al via della Sprint Mancano solo 10 minuti al via della gara corta, la concentrazione dei piloti in pista.  Bez from the front row Cool, calm and collected #SpanishGP  pic.twitter.com/rhfPBon5hb &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024        14:43 Bagnaia individua i potenziali rivali: "Sono molti i piloti veloci" Primo tempo e record della pista per Pecco&nbsp;Bagnaia&nbsp;nelle prove libere del venerd&igrave;;&nbsp;la ricetta perfetta, di sicuro la pi&ugrave; efficace, per immergerlo nuovamente all'interno dello status di riferimento della top class, apparentemente smarrito dopo le gare di Portimao e Austin. Aspettiamo la performance nella Sprint!  14:32 Yamaha, per il 2025, si offre anche a Gresini: ora ha tre possibilit&agrave; M1, bellissime ma, al momento e in base ai risultati scritti, riscuotono poche richieste dai team per la stagione ventura.&nbsp;Chi si sobbarca il passaggio da&nbsp;Ducati&nbsp;a&nbsp;Yamaha?&nbsp;Sempre pi&ugrave; stringente la voce del cambio al quale&nbsp;Prima Pramarc&nbsp;si sta preparando, mentre&nbsp;VR46&nbsp;rimane sui propri passi: Desmosedici sono, Desmosedici saranno. Magari, pure ufficiali.Non &egrave; detto che avremo due&nbsp;Yamaha&nbsp;in pi&ugrave; sullo schieramento 2025. Il tentativo &egrave; in atto, tuttavia facile non &egrave; concretizzarlo e, in ogni caso, qualora saltasse, verrebbe rimandato. Pramac, Gresini e VR46 hanno motivi per cambiare? No,&nbsp;a meno che la fornitura di M1 non si riveli... conveniente. Prezzi interessanti o,&nbsp;addirittura,&nbsp;pagati per essere team satellite di Iwata. Cio&egrave;, il contrario di quanto fatto a oggi, perch&eacute; si sa che Pramac, Gresini e VR46 paghino moto e materiale.&nbsp;Tre diapason intenzionati seriamente a raddoppiare lo schieramento, tanto da mettere sul piatto i soldi. L'articolo completo qui.  14:24 Marquez, torna in pole position a Jerez Mancava da pi&ugrave; di un anno la pole allo spagnolo che l'ultima volta che &egrave; partito davanti a tutti era in occasione del GP di Portimao nel 2023.  14:14 MotoGP Jerez, la griglia di partenza Di seguito l'ordine di partenza del Gran Premio di Jerez: 1. Marc Marquez (Ducati)2. Marco Bezzecchi (Ducati)3. Jorge Martin (Ducati)4. Brad Binder (KTM)5. Fabio Di Giannantonio (Ducati)6. Alex Marquez (Ducati)7. Pecco Bagnaia (Ducati)8. Franco Morbidelli (Ducati)9. Enea Bastianini (Ducati)10. Pedro Acosta (GasGas)11. Maverick Vi&ntilde;ales (Aprilia)12. Aleix Espargar&oacute; (Aprilia)13. Johann Zarco (Honda)14. Miguel Oliveira (Aprilia)15. Jack Miller (KTM)16. Daniel Pedrosa (KTM)17. Raul Fernandez (Aprilia)18. Augusto Fernandez (GasGas)19. Stefan Bradl (Honda)20. Joan Mir (Honda)21. Lorenzo Savadori (Aprilia)22. Luca Marini (Honda)23. Fabio Quartararo (Yamaha)24. Takaaki Nakagami (Honda)25. Alex Rins (Yamaha) Luogo: Circuito di Jerez, Spagna         

In diretta - Il motomondiale approda a Jerez per il quarto appuntamento. Segui la diretta per non perdere nessun aggiornamento

MotoGP, diretta Sprint GP di Jerez 2024: segui la live minuto per minuto

        Fratelli Marquez all'assalto di Jerez, per coppia Ducati Gresini in cima alla lista del venerd&igrave; mattina. Alex Marquez e Marc Marquez, rispettivamente primo e secondo, dipingono di azzurro il primo turno di prove libere del Gran Premio MotoGP di Spagna. Dopo le Desmosedici, connazionali Aprilia RS-GP. Tra moto e piloti, migliori posizioni di Jerez italiane Alex e Marc guidano quattro cilindri italiane, Maverick Vinales e Aleix Espargar&ograve; conducono quattro cilindri italiane. E' lotta tecnologica tra Borgo Panigale e Noale, come effettivamente visto ad Austin. Duello umano tra Spagna e tricolore, al solito: nei migliori cinque ci sono anche Franco Morbidelli e Marco Bezzecchi. KTM pi&ugrave; lesta per Dani Pedrosa, all'Angel Nieto in versione wild card. I pari ruolo Lorenzo Savadori per Aprilia e Stefan Bradl sulla Honda si trovano decisamente pi&ugrave; in basso. Leader del mondiale Jorge Martin a centro gruppo, idem Pecco Bagnaia: anzi, &egrave; il numero 1 che comincia l'inseguimento, mentre la punta Pramac &egrave; qualche posizione sopra.  Jerez MotoGP: libere del venerd&igrave; mattina        

Fratelli Marquez all'assalto dell'Angel Nieto su Ducati Desmosedici GP23, a precedere il duo Aprilia ufficiale. Tecnologia e piloti italiani subito in alto&nbsp;

MotoGP Jerez P1 2024: risultati e classifica GP Spagna

        Maverick Vinales si presenta alla tradizionale conferenza stampa pre gara di casa a Jerez forte di un weekend stellare ad Austin ma anche conscio che non sar&agrave; sempre possibile ripetere quel tipo di fine settimana perch&eacute; gli avversari hanno &ldquo;fatto i compiti&rdquo; e capito dove intervenire sulle rispettive moto.&nbsp; &ldquo;Ripetere il weekend di Austin qui a Jerez &ndash; esordisce Vinales &ndash; sarebbe un sogno per noi, sarebbe fantastico ma dobbiamo essere realisti. Non tutti i weekend saranno come Austin ma l&rsquo;importante &egrave; poter lottare per le prime posizioni e cercare di esprimere la migliore prestazione possibile con la nostra moto. Jerez &egrave; usata dalle case ufficiali per fare tanti test, &egrave; una ottima opportunit&agrave; per continuare a lottare per le posizioni di vertice. Non vedo punti deboli per la nostra moto su questa pista, dobbiamo essere competitivi ma anche calmi perch&eacute; sappiamo di essere allo stesso livello che abbiamo mostrato a Portimao ed Austin. Luned&igrave; avremo un test molto importante, sar&agrave; un weekend impegnativo per tutti noi. La sfida sar&agrave; cercare di esprimere la nostra prestazione e se questo porter&agrave; ad una vittoria sar&ograve; molto felice.&rdquo;&nbsp; Vinales tra aumento di prestazioni e sicurezza in pista  Rispetto allo scorso anno le prestazioni delle MotoGP attuali sono aumentate sensibilmente, tanto &egrave; che alcuni record delle piste sono stati abbattuti, e questo &egrave; dovuto sia al lavoro sull&rsquo;aerodinamica che sulle gomme. L&rsquo;aumento di prestazioni deve per&ograve; andare di pari passo con l&rsquo;aumento della sicurezza sui tracciati, e a Jerez &egrave; stato fatto un gran lavoro in tal senso. &ldquo;Siamo pi&ugrave; competitivi in generale grazie al lavoro fatto sugli pneumatici ed anche sull&rsquo;aerodinamica che fa una differenza enorme su come si possono attaccare le curve e quanto tardi si possa frenare. Rispetto all&rsquo;anno scorso non siamo pi&ugrave; veloci come velocit&agrave; di punta ma siamo pi&ugrave; veloci in curva. In ottica sicurezza qui a Jerez hanno fatto un gran lavoro ampliando le vie di fuga nei punti che avevamo indicato in passato e ci sentiamo pi&ugrave; sicuri adesso.&rdquo; La strategia per Jerez secondo Vinales  L&rsquo;Aprilia ha dato dimostrazione di essere molto veloce in alcuni tratti di pista e di sapersi difendere in altri dove non brilla. Sar&agrave; questo anche il leitmotiv del fine settimana di Jerez. &ldquo;La strategia &egrave; sempre la stessa, cercare di guadagnare dove siamo forti e difenderci dove fatichiamo, come nelle curve veloci di Portimao e nella sezione veloce di Austin. Abbiamo una moto veloce che in alcuni punti &egrave; pi&ugrave; forte di quelle dei nostri avversari mentre vice versa le loro moto sono pi&ugrave; veloci in altre aree. Martin &egrave; molto forte nello stop&amp;go e nelle curve lente, guardo sempre il suo stile di guida ed il suo approccio alle curve, cerco di cambiare qualcosa per ridurre il divario nelle curve lente poi posso prendere vantaggio nelle curve veloci. L'Aprilia nelle curve veloci va forte e va bene ovunque in questo momento: l'obiettivo &egrave; trarre vantaggio dalle curve veloci per poter fare gare come quelle fatte ad Austin.&rdquo; Vinales tra Marquez in Aprilia e la sua situazione contrattuale  Nonostante siamo solo al quarto weekend di gara, si continua a parlare di mercato piloti per il 2025. Con i contratti di Marquez e dello stesso Vinales in scadenza a fine stagione, il gioco &egrave; quello di vederli accostati ad altri marchi (Vinales-Honda, per esempio). &ldquo;Marquez in Aprilia? Non l'avevo sentita, significa che in Aprilia stiamo facendo un bel lavoro. Comunque, &egrave; troppo presto per pensare a queste cose. Pi&ugrave; sto davanti e pi&ugrave; sar&ograve; forte: dobbiamo continuare a crescere ed essere uniti come team. C'&egrave; tanta fiducia e l'ultima cosa che voglio &egrave; pensare a qualcos'altro. Quando firmer&ograve; per l'anno prossimo? Non ho nessuna fretta, voglio aspettare e vedere anche cosa faranno gli altri piloti. Ora voglio essere concentrato sulla pista, non penso al futuro. Voglio godermi il presente.&rdquo; Come l&rsquo;Aprilia ha cambiato Vinales  Nel 2021 Noale, su spinta di Aleix Espargar&ograve;, ha accolto a braccia aperte un Vinales che sembrava finito dopo il licenziamento da Yamaha. Maverick ha cambiato mentalit&agrave; entrando in Aprilia ed oggi sta raccogliendo i frutti del lavoro fatto su s&eacute; stesso. &ldquo;Credo di essere cambiato dal momento del mio ingresso in Aprilia nel 2021, ho cominciato a pensare che tutto accadesse per un motivo positivo. L&igrave; ho cominciato a crescere tanto e sto mantenendo quella mentalit&agrave;. Tutto succede per un motivo. Ogni giorno mi preparo per avere un'opportunit&agrave; come quella di Austin. Quello che mi piace di pi&ugrave; &egrave; portare me stesso al limite.&rdquo; Vinale tra la prima gara in Spagna e il post Austin  Le ultime due settimane per Maverick Vinales sono state veramente intense, con la gestione delle emozioni post vittoria ad Austin e dover preparare la prima gara davanti al pubblico di casa. Gare in Spagna che ha vinto in 125, Moto3 e Moto2 ma mai in MotoGP. &ldquo;E' la prima gara della stagione davanti ai nostri tifosi e ci sar&agrave; una grande spinta. Ho anche bei ricordi qui perch&eacute; ho vinto la mia prima gara in 125. In MotoGP non sono mai riuscito.&rdquo;&nbsp; Poi aggiunge: &ldquo;Dopo la vittoria al COTA non ho dormito neanche un minuto in aereo. Sono tornato a casa che ero molto stanco: sapevo che, dove ero prima, non era il mio posto. Ho faticato molto con la moto, ma dall'anno scorso abbiamo fatto un passo avanti, Ci sono voluti due anni di lavoro, senza vedere risultati. Con la mia famiglia abbiamo pianto insieme dopo momenti difficili.&rdquo; Vinales lacrime post Austin       

&ldquo;Il mio futuro? Non ho fretta, voglio vedere prima cosa fanno gli altri&rdquo; dice lo spagnolo di Aprilia nella tradizionale conferenza stampa del gioved&igrave;

MotoGP Spagna, Vinales: “Non tutti i weekend saranno come Austin”

        Si entra nella lunga fase europea del Motomondiale con ancora tanti punti interrogativi dopo il weekend sul COTA di Austin. L&rsquo;unica certezza di questo primo scorcio di Mondiale &egrave; rappresentata da un Pedro Acosta che non ha timori reverenziali da rookie di categoria e che non &egrave; molto lontano dal raggiungere la prima vittoria iridata in MotoGP. Dall&rsquo;altra parte i super favoriti della vigilia stanno steccando per ragioni diverse: Marquez sta ancora conoscendo la GP23 del team Gresini mentre le problematiche di giovent&ugrave; della GP24 sono un piccolo cruccio nel campionato di Bagnaia. Il Gran Premio di Spagna &egrave; entrato nel calendario del Motomondiale nel lontano 1950 e fino al 1988 si &egrave; corso sui circuiti di Montjuic e Jarama prima del passaggio definitivo a Jerez, sede dell&rsquo;attuale Gran Premio di Spagna. Contando dal 1950 al 2022 sono 72 le edizioni del Gran Premio, 35 delle quali disputate a Jerez.  Storia, caratteristiche, incidenti, episodi controversi e topiche avvenuti a Jerez de la Frontera  Con Jarama ormai agli sgoccioli della sua esperienza nel Motomondiale, c&rsquo;era bisogno di un nuovo tracciato che potesse ospitare il Gran Premio di Spagna. La location individuata per la costruzione del tracciato, intitolato alla memoria del grande Angel Nieto, &egrave; l&rsquo;Andalusia, regione a Sud della Spagna caratterizzata da un meteo quasi sempre favorevole. Il tracciato &egrave; stato costruito nel 1986 e l&rsquo;anno successivo ha ospitato la prima edizione del Gran Premio di Spagna, per poi ospitarla nuovamente nel 1989 dopo aver ceduto il testimone a Jarama l&rsquo;anno precedente. Il circuito Angel Nieto inizialmente (dal 1986 al 1990) misurava 4218 metri, c&rsquo;era un complesso di curve prima di arrivare all&rsquo;odierna curva Pedrosa (la vecchia Dry Sac). Successivamente sono state apportate delle modifiche al layout che ne hanno portato la lunghezza a 4428 metri: il tratto da curva 4 a curva 5 &egrave; stato allungato, &egrave; sparito il complesso di curve 6-7-8 che precedeva il tornante ed in pi&ugrave; &egrave; stata inserita la chicane prima delle ultime due curve. Attualmente il layout utilizzato &egrave; quello di 4423 metri che non ha la chicane, 13 curve delle quali 5 a sinistra ed 8 a destra, la carreggiata &egrave; di 11 metri ed il rettilineo pi&ugrave; lungo &egrave; di 607 metri (quello che porta alla curva Pedrosa) Incidenti Nella storia di Jerez, tre sono gli incidenti degni di nota: quello di Mick Doohan del 1999 che ha posto fine alla sua carriera, quello a tre Pedrosa-Lorenzo-Dovizioso del 2018 e quello di Marquez del 2020 che ha dato il via ad una serie di operazioni per sistemargli il braccio destro.&nbsp; La stagione 1999 non &egrave; partita nel migliore dei modi per l&rsquo;asso australiano, nonostante il secondo posto in Giappone alle spalle di Kenny Roberts Jr (vincitore, peraltro, delle prime due prove). Jerez rappresenta, dunque, il luogo del riscatto. Riscatto che per&ograve; non avviene perch&eacute; nelle prove Doohan si procura il secondo grave infortunio alla gamba che lo costringe ad annunciare il ritiro immediato dalle competizioni. A causa della pioggia che ha reso scivolosa la riga bianca di curva 3-4, la sua NSR500 #1 perde aderenza facendo cadere l&rsquo;australiano che va a sbattere contro le protezioni esterne della stessa. Mick riporta la frattura del polso sinistro, della clavicola destra e di quella gamba destra gi&agrave; distrutta e salvata sette anni prima dal grande Dottor Costa. Quello di Jerez 2018 &egrave;, senza dubbio, l&rsquo;incidente a tre pi&ugrave; famoso della storia. Siamo negli ultimi giri di gara e le due Ducati di Dovizioso e Lorenzo si stanno dando battaglia con Pedrosa alle loro spalle. Alla curva Dry Sac Dovi stacca forte ma finisce lungo, Lorenzo lo imita ma nel chiudere la curva tocca quel tanto che basta Pedrosa per fargli fare un highside. Lorenzo poi colpisce anche Dovizioso di &ldquo;rimbalzo&rdquo; causando il ritiro di tutti e tre.&nbsp; Il terzo, &egrave; quello pi&ugrave; &ldquo;fresco&rdquo; perch&eacute; ha come vittima il campione in carica Marquez. Marc, dopo un errore alla curva 4, rientra in pista per recuperare ma, una volta arrivato addosso a Vinales (secondo in quel momento con Quartararo primo ed in fuga), in apertura di gas la sua moto lo lancia per aria verso l&rsquo;esterno della curva 4. Lo spagnolo &egrave; anche sfortunato perch&eacute; la gomma anteriore della sua moto gli colpisce il braccio destro provocandogli la frattura dell&rsquo;omero. Episodi controversi La storia di Jerez &egrave; piena di episodi controversi: l&rsquo;highside di Crivill&egrave; nel 1996, la spallata di Rossi a Gibernau del 2005, Rossi su Stoner nel 2011 e la spallata di Marquez a Lorenzo nel 2013 giusto per citarne alcuni.&nbsp; Quello che succede nel 1996 all&rsquo;ultima curva tra Doohan e Crivill&egrave; nel 1996 di fatto d&agrave; il via alla vendetta dello spagnolo sul compagno di squadra culminata poi con il contatto di Eastern Creek che lascia campo libero alla prima vittoria in carriera in 500 di Capirossi.&nbsp;&nbsp; Della spallata di Rossi a Gibernau del 2005 si &egrave; detto di tutto e di pi&ugrave;. Rimarr&agrave; sempre uno degli episodi pi&ugrave; controversi nella carriera di Valentino, dopo quell&rsquo;evento Gibernau non vincer&agrave; pi&ugrave; una gara in MotoGP.&nbsp; Terzo episodio controverso &egrave; la famosa caduta in gara di Rossi in una bagnata Jerez nel 2011 che coinvolge anche Stoner. Valentino andr&agrave; poi a scusarsi con lo stesso australiano che gli risponder&agrave; con quella frase che ogni tanto risalta fuori &ldquo;la tua ambizione ha superato il tuo talento&rdquo; Il quarto episodio risale al Mondiale 2013, anno da rookie di Marc Marquez con la Honda ufficiale. Marc aveva come idolo Valentino e in un certo modo ha cercato di imitarne sia i lati positivi che anche quelli un po&rsquo; sporchi, come la spallata a Lorenzo nel finale di gara per prendersi il secondo posto alle spalle di Pedrosa. Topiche La topica pi&ugrave; famosa che si collega a Jerez risale al 1992 nella gara della 250 e che ha come protagonista Pierfrancesco Chili. Frankie &egrave; secondo alle spalle di Reggiani quando esulta per il secondo posto convinto che la gara fosse finita, peccato che mancasse ancora un giro. Chili chiuder&agrave; quella gara in sesta posizione e la sua gaffe sar&agrave; &ldquo;esempio&rdquo; per altri colleghi oltre ad essere mostrata in tv in programmi satirici come &ldquo;Mai Dire Gol&rdquo; I tratti caratteristici del circuito del Gran Premio di Spagna  I punti di frenata pi&ugrave; difficili del tracciato andaluso sono: curva 1 a destra leggermente in salita teatro spesso di incidenti (Rossi ne sa qualcosa, abbattuto da Elias nel 2006), si arriva lanciati dal rettilineo principale e si deve frenare forte per avere un buona uscita verso la curva 2; curva 2, un tornante verso destra in discesa, anche qui molto importante la frenata e la percorrenza della curva; curva 5, lunga destra che immette poi sul rettilineo pi&ugrave; lungo del tracciato andaluso; la Dry Sac, tornante a destra, facile andare lunghi in staccata e comprometterne l&rsquo;uscita; le due curve a destra 9-10 da raccordare e la 13, l&rsquo;ultima curva che immette sul rettilineo principale. I punti invece di sorpasso sono: curva 1, prendendo una buona scia si pu&ograve; pensare di staccare forte e sorpassare; l&rsquo;azzardo del sorpasso si pu&ograve; provare anche in curva 5 ma il rischio &egrave; l&rsquo;incrocio di traiettoria di chi viene sorpassato; curva 6, la Dry Sac, staccata secca in fondo al rettilineo lungo; curva 8, si arriva dal piccolo allungo della 7 e restando attaccati al pilota davanti si pu&ograve; provare un sorpasso; curve 9-10, la doppia destra, si pu&ograve; attaccare alla staccata della 9 o addirittura nel tratto di raccordo prima della 10; curva 13, l&rsquo;ultima, la Last Chance opportunity per vince la gara (Laverty in SBK e Guevara lo scorso anno ne sanno qualcosa)&nbsp;  Statistiche e record del Gran Premio di Spagna  Il Gran Premio di Spagna quest&rsquo;anno taglier&agrave; il traguardo delle 74 edizioni, cos&igrave; divise: 22 edizioni al Montjuic, 15 a Jarama e 36 a Jerez. Limitatamente al tracciato andaluso, l&rsquo;albo d&rsquo;oro di tutte le classi recita: 38 vittorie spagnole, 28 italiane (7 di Valentino Rossi), 13 giapponesi, 9 australiane, 7 tedesche, 4 americane, 3 inglesi, 2 francesi e finlandesi, 1 ungherese e sudafricana.&nbsp; La prima edizione a Jerez risale al 1987 con le vittorie di Wayne Gardner in 500, Martin Wimmer in 250 e Fausto Gresini in 125. L&rsquo;ultima, quella dell&rsquo;anno scorso, ha visto i successi di Pecco Bagnaia in MotoGP, Sam Lowes in Moto2 ed Ivan Ortol&agrave; in Moto3. Per quanto riguarda la MotoGP, la Pole 2023 &egrave; di Aleix Espargar&ograve; in 1&rsquo;37&rdquo;216 mentre il giro veloce in gara &egrave; di Pecco Bagnaia in 1&rsquo;37&rdquo;989.&nbsp; Per quanto riguarda la Moto2, la Pole 2023 &egrave; di Sam Lowes in 1&rsquo;40&rdquo;750 mentre l&rsquo;All Time Lap Record &egrave; di Aron Canet in 1&rsquo;40&rdquo;640. Di Sam Lowes &egrave; anche il giro veloce in gara in 1&rsquo;41&rdquo;366 Infine, per quanto riguarda la Moto3, la Pole 2023 &egrave; di Deniz Oncu in 1&rsquo;45&rdquo;668 mentre il nuovo giro record della pista in gara &egrave; di Ryusei Yamanaka in 1&rsquo;46&rdquo;016 MotoGP Spagna orari       

Ecco tutto quello che c&rsquo;&egrave; da sapere sul tracciato andaluso, dove nel fine settimana si svolger&agrave; il quarto appuntamento del Motomondiale

Circuito de Jerez – Angel Nieto: l’analisi delle criticità per la MotoGP

        Quella di domenica sar&agrave; la gara numero 299 nel motomondiale per Dani Pedrosa, lo spagnolo che ha lasciato la MotoGP al termine della stagione 2018, nelle ultime stagioni &egrave; tornato a disputare delle wildcard con la KTM RC16 riuscendo a centrare sempre la zona punti con l&rsquo;exploit dello scorso anno a Misano quando ha sfiorato il podio. MOTOGP: HONDA E YAMAHA, QUANDO RISORGER&Agrave; IL SOL LEVANTE? Ritorno inaspettato ma necessario L&rsquo;ultima volta che Dani Pedrosa ha indossato casco e tuta in un weekend di gara &egrave; stato durante il GP di San Marino e della Riviera Romagnola della passata stagione. In quell&rsquo;occasione port&ograve; al debutto il nuovo telaio in carbonio poi passato a tutte le KTM in griglia riuscendo ad infastidire il campione del mondo Francesco Bagnaia fino alla bandiera a scacchi: &ldquo;Non so cosa dire, sono qui e non vedo l&rsquo;ora che arrivi domani. Sono felice anche perch&eacute; non mi aspettavo di fare altre gare dopo l&rsquo;anno scorso ma abbiamo trovato cose interessanti nei test ed &egrave; per questo che abbiamo deciso di farne altre&rdquo;. KTM in questo inizio di stagione ha gi&agrave; svolto diversi test con Dani Pedrosa e Pol Espargaro (che correr&agrave; al Mugello), ma &egrave; solo in gara che si vede il reale potenziale delle nuove modifiche: &ldquo;&Egrave; difficile capire quanto si &egrave; veloci quando si fanno test da soli, abbiamo alcune cose da provare ed &egrave; importante provarle nella maniera pi&ugrave; stressante possibile per vedere come reagiscono e dare l&rsquo;ok affinch&eacute; possano passare ai piloti titolari. Normalmente nei test hai tutto il giorno per fare setup e provare la moto cose che in un weekend di gara non accadono, questo nuovo format &egrave; ancora pi&ugrave; estremo come ho provato l&rsquo;anno scorso e quindi ecco perch&eacute; sono qua&rdquo;.  QUARTARARO: "WEEKEND COME TEST? NO, MA SE QUALCOSA VA STORTO NON HO NULLA DA PERDERE" Ora &egrave; tutto diverso, Acosta ci ha stupito Sono passati sei anni dall&rsquo;ultima stagione da titolare di Dani Pedrosa, ora il &ldquo;Piccolo Samurai&rdquo; &egrave; concentrato sul suo lavoro da collaudatore e questo cambia anche le emozioni che prova quando arriva nei weekend di gara come questo: &ldquo;Oggi il mio approccio &egrave; molto diverso, nel passato ero pi&ugrave; concentrato e cercavo solo di realizzare i miei obiettivi. Ora ho aperto un po&rsquo; di pi&ugrave; la testa e mi godo molto di pi&ugrave; il paddock, l&rsquo;atmosfera, l&rsquo;essere qui, ok devo correre ma ora mi godo molto di pi&ugrave; le emozioni mentre sto correndo mentre prima era solo competizione&rdquo;. In questo avvio di stagione, KTM ha stupito tutti soprattutto per merito di Pedro Acosta, il rookie gi&agrave; due volte iridato tra Moto3 e Moto2 in sole tre stagione &egrave; stato protagonista di un avvio di stagione che in MotoGP non si vedeva da quello di Marc Marquez nel 2013: &ldquo;Non penso niente di diverso da quello che pensate voi. Dopo tre gare ha fatto due podi, non c&rsquo;&egrave; molto altro da dire&rdquo;. Nelle passate settimane Dani aveva scherzato su Dazn intervistando Pedro chiedendogli se qui a Jerez poteva fargli da lepre: &ldquo;&Egrave; vero ovviamente&rdquo; dice Dani ridendo: &ldquo;Guida davvero bene. Ovviamente quella era una battuta per la Tv ma la verit&agrave; &egrave; che normalmente devi aiutare un rookie a prendere il ritmo, questa volta non &egrave; questo il caso&rdquo;. Per Pedrosa e per KTM avere un rookie cos&igrave; veloce &egrave; per&ograve; motivo di vanto: &ldquo;Guardando dalla TV sicuramente il suo stile di guida e le sue linee sono diverse da quelle degli altri piloti. Siamo felici che stia andando cos&igrave; forte perch&eacute; avere un rookie che sale su una moto che non conosce, non conosce le gomme, ed &egrave; subito davanti &egrave; ottimo per noi perch&eacute; vuol dire che la nostra moto &egrave; in grado di aiutare dei grandi talenti ad esprimersi immediatamente. Siamo felici da quel punto di vista, ovviamente questi risultati sono frutto anche della sua grande motivazione&rdquo;.  MOTO2, SURRA: &ldquo;IN INVERNO HO LAVORATO SULLA TESTA ED &Egrave; SERVITO&rdquo; La sfida con Lorenzo e gli obiettivi del weekend Nei giorni scorsi Jorge Lorenzo aveva sfidato Pedrosa ad un incontro di boxe, il collaudatore KTM ha accettato ed ha svelato che il match si &egrave; gi&agrave; svolto: &ldquo;&Egrave; gi&agrave; successo, e lo vedrete quando decider&agrave; che &egrave; il momento&rdquo;. Con l&rsquo;incognita del risultato dell&rsquo;incontro tra i due ex piloti &egrave; per&ograve; momento di concentrarsi sul weekend di gara e pensare a scendere in pista, ma con che obiettivi? &ldquo;&Egrave; difficile da dire da questa prospettiva perch&eacute; quando sei da solo &egrave; tutto un po&rsquo; diverso ed &egrave; per questo che abbiamo scelto di fare questo weekend. Vedremo come andr&agrave; la moto perch&eacute; in queste gare abbiamo visto che sia i tempi da qualifica che le gare sono molto pi&ugrave; veloci e dobbiamo capire come andremo, ogni pilota quest&rsquo;anno &egrave; quasi un secondo pi&ugrave; veloce dell&rsquo;anno scorso, stanno distruggendo i record anche quando le condizioni della pista non erano perfette come a Portimao&rdquo;.  MOTO3, JEREZ: LA PRIMA VERA CHANCE DI BRILLARE PER LUCA LUNETTA       

Il collaudatore KTM dopo gli splendidi quarti posti di Misano della passata stagione sar&agrave; nuovamente in pista a Jerez

Pedrosa torna in gara: “Ora mi godo di più le emozioni della pista”

        Gran Premio MotoGP di Spagna importante e speciale per lo squadrone Aprilia ufficiale. Saranno tre le RS-GP su base nera schierate a Jerez de la Frontera, quarto appuntamento stagionale in cui Lorenzo Savadori affiancher&agrave; Aleix Espargar&ograve; e Maverick Vinales. Ricordando le quattro cilindri Trackhouse, ammireremo un contingente con prototipi concepiti a Noale di grosso rispetto.&nbsp; Leggi anche: Sprazzo o crescita reale? Vinales a Jerez per la conferma definitiva Gran Premio Spagna MotoGP: le parole dei piloti Aprilia Factory Cominciamo da Aleix Espargar&ograve;, Capitano di Noale: "Jerez &egrave; una pista storica" la pi&ugrave; antica della MotoGP&nbsp; "ovviamente molto speciale anche per noi piloti spagnoli. Questo GP &egrave; il primo vero test, perch&eacute; &egrave; una pista dove avere un buon setup &egrave; fondamentale, dove capisci veramente se la moto va bene o no. Qui scopriremo il reale livello delle moto e dei piloti. Per tutti i piloti spagnoli l'Angel Nieto trattasi di circuito estremamente importante. Sono salito sul podio due anni fa e non vedo l&rsquo;ora di correre di nuovo l&igrave;. Spero che sar&agrave; una bella gara per tutti noi in Aprilia&rdquo;. Andiamo avanti con Maverick Vinales, dominatore negli USA: "Sono cresciuto sul Circuito di Jerez e ogni volta che ci vado, trovo persone di casa e il mio fan club. Conosco ogni metro di questo circuito. &Egrave; una pista che mi piace e dove voglio sempre fare bene. il ricordo pi&ugrave; bello per me &egrave; la mia prima vittoria nel CEV con la mia 125cc. Quest'anno arriveremo al top perch&eacute; abbiamo una moto che ci permette di essere veloci ovunque Jerez &egrave; una pista dove ho sempre fatto bene sar&agrave; fantastico correre di nuovo all'Angel Nieto". Concludiamo per mezzo di Lorenzo Savadori, tester in azione da wild card: "Sar&agrave; un fine settimana importante per Aprilia e per me. Correr&ograve; con una RS-GP laboratorio, provando diverse nuove soluzioni e saggiando l'efficacia di parti destinata ad Aleix e Maverick. Non vedo l'ora di tornare in MotoGP".              

Espargar&ograve;, Vinales e Savadori: le RS-GP nere saranno tre, con le due "americane" Trackhouse il computo di cinque

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